Os três principais tópicos da sessão de Nuro no TC Sessions: Mobilidade – Techdoxx

Jiajun Zhu, cofundador e CEO da empresa de robôs autônomos Nuro, juntou-se ao Techdoxx no palco durante o TC Sessions: Mobility na quarta-feira para discutir como a startup pretende revolucionar a entrega autônoma comercial.

A empresa é mais conhecida por seus lindos veículos de entrega autônomos, que operam em estradas, não calçadas, e são construídos especificamente para transportar pizzas e pacotes em vez de pessoas. A Nuro revelou recentemente seu robô de entrega elétrica de terceira geração, o Nuro, que está sendo construído em uma nova instalação de fabricação de US $ 40 milhões e pista de testes de pista fechada no sul de Nevada.

A Nuro, que levantou mais de US$ 2,13 bilhões desde sua fundação em 2016, bloqueou uma série de parceiros comerciais, como Domino’s, Kroger, FedEx e 7 Eleven, e está operando e testando em vários estados.

O editor-chefe do Techdoxx, Matt Burns, sentou-se com Zhu para falar sobre o caminho da Nuro para a comercialização, as oportunidades e desafios da entrega de AV e para onde a indústria e a Nuro estão indo.

Aqui estão três principais conclusões de sua discussão.

Zhu sugere que LA pode ser o próximo mercado de Nuro

A Nuro está atualmente operando e testando na Califórnia, Arizona e Texas, com foco em Houston e na área da baía de São Francisco como mercados iniciais da empresa, de acordo com Zhu. Quando perguntado sobre quais mercados a startup está mirando em seguida, Zhu disse que Nuro pode fazer um anúncio sobre isso em breve, mas algo nos diz que Los Angeles pode ser o alvo mais próximo.

“Anunciamos recentemente que também estamos fazendo coleta de dados e mapeamento em Los Angeles”, disse Zhu na quarta-feira. “Nosso foco agora é apenas tentar tornar o serviço muito, muito bom e deixar nosso cliente feliz e super empolgado em nossos mercados existentes.”

Nuro anunciou que começou a mapear em LA em abril, dizendo em um Postagem média que a empresa começaria em breve a testar veículos autônomos na região usando sua frota de veículos Toyota Prius.

“Nos próximos meses, Angelenos pode esperar ver os veículos da Nuro em vias públicas e, ainda este ano, começaremos a testar a condução autônoma em bairros específicos em todo o condado de LA”, disse a empresa no post. “Embora não estejamos totalmente implantados em Los Angeles, os moradores de veículos Nuro podem ver que estão lançando as bases para nosso serviço de entrega autônoma”.

Não se apegue à ideia da Nuro como empresa de entregas

“Nuro é realmente uma empresa de robótica”, disse Zhu. “Não vemos a Nuro como uma empresa de entregas ou uma empresa de carros autônomos. Nossa missão é melhorar a vida cotidiana por meio da robótica.”

Quando Dave Ferguson, presidente e cofundador da Nuro, e Zhu fundaram a Nuro, foi com a convicção de que dentro de 20 anos, os robôs estarão em toda parte, ajudando as pessoas a terem uma vida melhor. Escolher focar na entrega era menos sobre a sensação de que a entrega era o caminho mais importante, e mais que seria simplesmente um dos primeiros.

“Olhamos para todas essas verticais diferentes e nos perguntamos, qual delas terá o maior impacto em muitas pessoas?” disse Zhu. “Temos essa experiência e competência únicas que podemos construir algo que é melhor do que outras empresas, potencialmente. Qual produto pode ter esse impacto em um prazo razoável, não daqui a 10 anos, mas algo que possamos ver e usar em um prazo razoável?”

Por enquanto, a oportunidade de mercado para o transporte de mercadorias em várias verticais de varejo permite que a Nuro seja um negócio real, não apenas um experimento científico. Zhu disse que os americanos fazem até 100 bilhões de viagens todos os anos para fazer compras e fazer recados. Automatizar isso pode potencialmente ser uma grande economia de tempo para muitas pessoas. Mas Nuro não descartou outras maneiras de economizar tempo das pessoas – Zhu disse que está particularmente interessado em robôs domésticos.

“Eu realmente quero um robô que possa dobrar minhas roupas no futuro”, disse ele.

Os benefícios da parceria com OEMs automotivos em robôs

Nuro fez parceria com a BYD North America em seu robô de entrega de última geração, e Zhu disse que foi projetado para fabricação.

“É, acreditamos, o primeiro veículo com qualidade automotiva, que será fabricado em massa”, disse Zhu. “Ele tem um espaço de carga muito maior com base em todos os comentários e informações que aprendemos [from previous iterations].”

Como a Nuro trabalha para acelerar sua tecnologia de direção autônoma, ser capaz de fabricar veículos com o apoio de uma grande montadora é fundamental para escalar e se tornar lucrativo.

Outro benefício é poder incluir recursos de segurança e velocidade de nível automotivo. O Nuro pode dirigir até 45 milhas por hora, o que lhe dá bastante cobertura geográfica, mas elimina a necessidade de dirigir na rodovia. Ele também possui recursos de segurança como um airbag na frente do veículo, em vez de no interior, para proteger os usuários vulneráveis ​​da estrada, como pedestres e ciclistas. O Nuro também tem aquecimento e resfriamento ativos para que possa entregar uma pizza quente e uma cerveja gelada ao mesmo tempo, disse Zhu.