Pull Systems sai da parceria Up.Labs-Porsche para enfrentar o desempenho de EV

Quando a Porsche fez parceria com o estúdio de risco Up.Labs, a missão era criar seis startups ao longo de três anos, todas projetadas para resolver os maiores problemas da montadora alemã e ser atraente o suficiente como um negócio autônomo que pudesse atrair outros clientes.

Na lista da Porsche: software que ajuda a gerenciar e automatizar o desempenho dos VEs. A Pull Systems, a primeira startup nascida da parceria, desenvolveu um produto de software que as duas empresas dizem que pode resolvê-lo. A Pull Systems, que foi apresentada no SXSW 2023, também anunciou que levantou US$ 5 milhões em uma rodada inicial liderada pela Up.Partners.

“Os carros estão se tornando uma combinação de software e bateria – e, finalmente, desempenho da bateria”, disse a presidente da Up.Labs, Katelyn Foley. “E os OEMs precisam realmente chegar a um lugar onde possam entender esses dois aspectos para se manterem competitivos, porque as coisas em que são realmente bons são, na verdade, as peças mais comuns do carro.”

A Pull Systems é uma plataforma de software como serviço que fornece software de gerenciamento de desempenho para fornecedores, fabricantes e operadores de veículos elétricos. O produto não é um software de gerenciamento de bateria (BMS), que é tecnicamente responsável por coletar dados sobre a bateria e se comunicar com o sistema de gerenciamento de bateria. O software da startup é um elogio, explicou Henry Furman, ex-chefe de produto de risco da UP.Labs, agora diretor de produto da Pull Systems.

E já foi lançado para veículos Porsche Taycan que estão na estrada hoje.

A startup desenvolveu uma biblioteca de modelos de aprendizado de máquina que podem analisar e prever o comportamento do veículo, como dirigir e carregar em toda a frota da Porsche. Esse tipo de informação, juntamente com dados externos, como padrões climáticos e condições da estrada, pode ser usado para prever e, em seguida, informar a montadora ou os proprietários de veículos elétricos quando um veículo precisa de manutenção, quando implantar atualizações de software over-the-air e até mesmo aumentar a pós-venda. receitas de vendas.

O software rastreia e coleta dados de cada veículo da frota Porsche EV, o que também pode ajudar a identificar problemas de desempenho que podem ser resolvidos com um novo firmware ou determinar a melhor opção de segunda vida para a bateria quando ela chega ao fim de sua vida útil, acrescentou Furman. .

Por fim, a empresa deseja que o software seja automatizado usando ferramentas de aprendizado de máquina.

“Nossa visão real aqui, dentro das complexidades da eletrificação, é que os carros sejam realmente capazes de assumir parte do gerenciamento de seu próprio sistema de propulsão”, disse Furman. “Vemos uma grande oportunidade para automatizar muito do que é essencialmente o tipo de conclusões baseadas em regras para essas diferentes atualizações de software.”

Por exemplo, o software pode identificar uma frente meteorológica chegando a uma determinada área e emitir uma atualização de software que ajuda a otimizar as baterias, explicou.

Essa é uma perspectiva atraente para a Porsche, uma empresa que planeja expandir sua linha de veículos elétricos além do Taycan nos próximos anos, incluindo o Macan em 2024, o 718 em 2025, um Cayenne e um modelo de tamanho completo ainda a ser nomeado. SUV.

A Pull Systems planeja adicionar várias outras montadoras ao seu serviço no próximo ano.

A conexão Up.Labs

A Up.Labs não é uma empresa de risco, embora tenha surgido e opere em paralelo com a UP Partners. Também não é uma aceleradora ou incubadora corporativa, embora esteja construindo startups e trabalhando com corporações. A empresa, lançada durante Up Summit 2022 em Bentonville, Arkansas, está estruturado como um laboratório de risco com um novo tipo de veículo de investimento financeiro.

A Porsche é seu primeiro parceiro corporativo. Foley disse ao Techdoxx que mais parcerias corporativas serão anunciadas este ano.

“A maneira como nosso modelo funciona é identificar grandes áreas de atrito que tocam grandes pools de valor, e é a confluência dessas duas coisas que deve estar no lugar”, disse Foley. “Portanto, alguém sente o problema de forma aguda e afeta muito dinheiro – e não vamos considerar nada fora dessas duas áreas.”

No início, a empresa disseca a corporação para encontrar todos os problemas. UP.Labs identificou 217 na Porsche e os reduziu a um conjunto de problemas e ideias que os resolveriam. Um comitê de investimentos que inclui UP.Labs, Porsche e Up Partners os restringe ao par final que a equipe começará a incubar.

Sob o acordo de três anos com a Porsche, a UP.Labs estabelecerá seis empresas, ou duas por ano, com novos modelos de negócios focados nas principais atividades da montadora, como manutenção preditiva, transparência na cadeia de suprimentos ou varejo digital, de acordo com Lutz Meschke, vice presidente e membro do conselho executivo da Porsche AG em finanças e TI.