“Por favor, ajude/apoie nossos guerreiros”, escreveu um técnico de Chennai que se tornou entregador da Zomato por alguns dias em um post no LinkedIn, explicando os desafios que enfrentou em sua curta experiência.
Srinivasan Jayaraman, que recentemente deixou seu emprego como analista de TI na Tata Consultancy Services (TCS), ingressou na Zomato por dois dias no final de março para entender os problemas enfrentados por aqueles que entregam pedidos para agregadores de restaurantes como Zomato e Swiggy enfrentam diariamente .
“Como humano, eu só queria entender outras emoções humanas ou sua vida humana, como eles estão vivendo – apenas para minha experiência e conhecimento”, disse o engenheiro de software de 30 anos ao Gadgets 360 em uma conversa telefônica.
O pensamento de viver a vida de um entregador veio a Jayaraman durante o bloqueio do coronavírus. Ele queria saber como eles são capazes de trabalhar 24 horas por dia em um momento em que as pessoas estão em grande parte sentadas em suas casas, com medo do vírus mortal.
Jayaraman decidiu escrever sua experiência em um Postagem no LinkedInque recebeu reações de mais de 83.000 pessoas desde que foi publicado na semana passada.
Um dos principais desafios que o engenheiro enfrentou ao atender as entregas de pedidos foi o fato de que os locais de entrega de clientes e restaurantes nem sempre eram precisos no aplicativo.
Ele disse ao Gadgets 360 que, em um caso, ele não conseguiu entregar os pedidos no prazo, pois havia recebido vários pedidos de um único restaurante, mas um deles deveria ser entregue em um endereço a 14 km de distância.
O primeiro pacote desse lote de vários pedidos deveria ser entregue em um local próximo, mas levou de 20 a 30 minutos para cumprir essa entrega. A localização não foi descrita com precisão no aplicativo e o número de telefone fornecido pelo restaurante não era o número de onde eles estavam ligando, disse ele.
Após esse pedido, ele teve que viajar 14 km para entregar o próximo pedido. Ele recebeu um Rs. 10 gorjetas para essa entrega.
“Alguém que conheci quando trabalhei com a Zomato disse-me que atribui encomendas que exigem a cobertura de distâncias de 20 a 25 km”, disse ele. “Não podemos negar.”
O engenheiro sugeriu que a Zomato não atribua pedidos de longa distância, pois os clientes reclamam de atrasos nesses casos e isso acaba por impactar os entregadores.
Srinivasan Jayaram virou entregador da Zomato por alguns dias no final de março
Crédito da foto: LinkedIn/ Srinivasan Jayaraman
A Zomato, por sua vez, afirma oferecer incentivos para entregas de longa distância, embora não esteja claro se isso é eficaz o suficiente para persuadir os entregadores a aceitar pedidos para locais distantes.
Respondendo ao Gadgets 360 sobre os pontos levantados por Jayaraman, um porta-voz da Zomato disse que os entregadores podem recusar pedidos dentro de um prazo estipulado. O cronômetro do aplicativo aceita automaticamente um pedido após alguns minutos se o entregador não o recusar e há uma “sirene” em execução no aplicativo até que o cronômetro seja reconhecido. A duração do cronômetro de aceitação difere para cada parceiro de entrega e é baseada em seu tempo médio de aceitação. “Então, se alguém tem uma média de declínio em três minutos, ele será executado por quatro minutos, [giving them an] mais um minuto.”
O aplicativo também descobre que pedidos recusados podem indicar locais onde o entregador não quer ir, então ele começa a procurar outros. A recusa não afeta a classificação do piloto se for feita dentro do prazo estipulado.
No entanto, os entregadores não podem recusar seis pedidos seguidos, disse o porta-voz.
É importante observar que os entregadores não conseguem ver a distância e o tempo estimado de chegada (ETA) para o destino antes de confirmar a retirada do pedido. Eles podem, no entanto, ver a distância total da viagem. O porta-voz acrescentou que 80% dos pedidos estão dentro de uma distância total de 6 a 7 km.
Questionado sobre qual é o tempo máximo permitido para uma entrega, principalmente no caso dessas rotas de longa distância, o porta-voz esclareceu: “Não há prazo que possa ser definido para um pedido. E mesmo nesse caso, há um pop-up acima [to ask the delivery worker] se nosso ETA em tempo real falhar. E em caso de acidentes/situações de emergência, um ajudante, um parceiro de entrega, fica marcado.”
Shaik Salauddin, secretário-geral nacional da Federação Indiana de Trabalhadores em Transportes Baseados em Aplicativos (IFAT) e fundador e presidente estadual do Sindicato dos Trabalhadores de Plataforma e Gig de Telangana (TGPWU), disse ao Gadgets 360 que, embora muitos pedidos que os entregadores receberam fossem para locais entre cinco e a 10km do local de coleta, alguns pedidos ficaram a menos de 6km e alguns poderiam até chegar a 25km.
“A empresa não menciona um prazo para o cumprimento de um pedido”, disse ele. “Dito isto, a Zomato entrega-se à disciplina de tempo para os trabalhadores, monitorizando ativamente o tempo necessário para concluir uma entrega. Por vezes, se o tempo médio de entrega for superior, os trabalhadores são notificados sobre o atraso na entrega.”
Ele também destacou que a vida dos agentes de entrega inclui muito trabalho não remunerado em termos de tempo e distância.
“A Zomato oferece muitos incentivos, incluindo pedidos de longa distância. Mas esses incentivos não compensam totalmente a distância percorrida por um pedido”, afirmou.
Jayaraman opinou que a Zomato e outros agregadores estão essencialmente brincando com a psicologia dos entregadores, pressionando-os a cumprir as entregas dos pedidos o mais rápido possível.
“O que eles estão fazendo é pressionar as pessoas a fazer entregas rápidas, dando-lhes as classificações e pontos que eles têm”, observou ele. “Eles cortam os pedidos de pessoas que não são capazes de atender aos pedidos existentes.”
Salauddin concordou com a opinião de Jayaram e disse que o modelo de ganho por entrega significava que um entregador ganhava mais quando completava mais pedidos.
“Os trabalhadores tendem a internalizar isso e se motivam a concluir as entregas rapidamente para que possam fazer mais pedidos”, disse ele.
Outro grande desafio que ele encontrou durante seu curto período como entregador foi o aumento do custo do combustível que está afetando os ganhos dos trabalhadores. Ele também apontou que a Zomato e outros agregadores de aplicativos importantes não têm seguro de saúde abrangente para seus entregadores.
Essas empresas só têm seguro básico para seus entregadores, o que não está a par com o que normalmente temos em um trabalho corporativo, disse ele.
O porta-voz da Zomato disse à Gadgets 360 que a empresa oferece seguro de saúde e acidentes aos seus entregadores e seus dependentes. Eles também podem obter uma consulta on-line com um médico.
Salauddin reconheceu que a Zomato oferece seguro aos seus pilotos, mas, observou, surgem muitos problemas ao tentar reivindicá-lo.
“Quando acontece um acidente, os reclamantes não sabem que o seguro existe, ou mesmo que saibam, não têm acesso aos detalhes do seguro necessários para reclamá-lo”, disse. “Há também muitos termos e condições que um trabalhador deve cumprir para reivindicar o seguro.”
O seguro oferecido aos entregadores não cobre tratamento contra condições críticas, como insuficiência renal, paralisia ou câncer, pois esses trabalhadores são contratados e não estão na folha de pagamento da empresa.
Alegando ajudar os entregadores face ao aumento dos preços dos combustíveis, a Zomato no ano passado introduzido um componente de remuneração variável. Isso se destina a alterar automaticamente os pagamentos feitos aos entregadores com base nas mudanças nos preços dos combustíveis.
Salauddin argumentou que a componente de remuneração variável introduzida pela Zomato não ajuda os entregadores a fazer face ao aumento do custo do combustível. Os sindicatos de entregadores, incluindo o IFAT, exigem que esse custo seja repassado diretamente aos clientes.
“Ao não aumentar os preços dos combustíveis [for customers]os trabalhadores do transporte, incluindo os entregadores, são ‘amortecedores’ do aumento dos custos de combustível e commodities essenciais”, disse Salauddin.
A postagem do LinkedIn recebeu alguns comentários de pessoas que trabalharam anteriormente como entregadores para a Zomato e outras empresas. Zomato também Alcançado ao engenheiro para esclarecer os desafios que ele destaca no post.
“Os parceiros de entrega são os que tornam o Zomato possível todos os dias com cada pedido”, diz a empresa em sua resposta ao post original.
Jayaraman disse ao Gadgets 360 que o objetivo de seu post não era se tornar popular ou criticar uma determinada empresa. Foi apenas para apontar as dificuldades que os entregadores enfrentam na hora de atender os pedidos.
“Não é tão fácil como as pessoas pensam”, disse ele. “Devemos respeitar esses trabalhadores… Tantas pessoas que têm diplomas de engenharia ou outras [qualifications] também estão trabalhando como entregadores por causa de algumas circunstâncias.”
Aayush Rathi, pesquisador sênior do Center for Internet and Society, disse ao Gadgets 360 que as dificuldades que Jayaraman enfrentou temporariamente como entregador era a realidade cotidiana e interminável de milhões de trabalhadores.
“A postagem mostra vários desafios atribuíveis ao design de tecnologia ruim, mas há muito mais que pode ser atribuído às condições de trabalho criadas por negócios exploradores e modelos de trabalho de empresas de plataforma”, disse ele.
Rathi também destacou que essas questões têm implicações graves quando o trabalho temporário é a única fonte de renda de um indivíduo e não um substituto entre dois empregos de colarinho branco.
“As condições dos trabalhadores temporários, apesar das várias tentativas das plataformas, não são histórias de heroísmo a serem celebradas”, disse ele. “Ninguém deveria ter que trabalhar em tais condições para ganhar o que não é sequer um salário digno. As empresas de plataforma precisam começar a assumir total responsabilidade sobre as condições de trabalho dos trabalhadores temporários, e os formuladores de políticas precisam agir rápido. Temos que começar a prestar mais atenção para trabalhar os trabalhadores e seus movimentos.”
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